富豪彩票网

  • <tr id='yyIx2y'><strong id='yyIx2y'></strong><small id='yyIx2y'></small><button id='yyIx2y'></button><li id='yyIx2y'><noscript id='yyIx2y'><big id='yyIx2y'></big><dt id='yyIx2y'></dt></noscript></li></tr><ol id='yyIx2y'><option id='yyIx2y'><table id='yyIx2y'><blockquote id='yyIx2y'><tbody id='yyIx2y'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='yyIx2y'></u><kbd id='yyIx2y'><kbd id='yyIx2y'></kbd></kbd>

    <code id='yyIx2y'><strong id='yyIx2y'></strong></code>

    <fieldset id='yyIx2y'></fieldset>
          <span id='yyIx2y'></span>

              <ins id='yyIx2y'></ins>
              <acronym id='yyIx2y'><em id='yyIx2y'></em><td id='yyIx2y'><div id='yyIx2y'></div></td></acronym><address id='yyIx2y'><big id='yyIx2y'><big id='yyIx2y'></big><legend id='yyIx2y'></legend></big></address>

              <i id='yyIx2y'><div id='yyIx2y'><ins id='yyIx2y'></ins></div></i>
              <i id='yyIx2y'></i>
            1. <dl id='yyIx2y'></dl>
              1. <blockquote id='yyIx2y'><q id='yyIx2y'><noscript id='yyIx2y'></noscript><dt id='yyIx2y'></dt></q></blockquote><noframes id='yyIx2y'><i id='yyIx2y'></i>

                当前位置:网站首页  >科技创新  >工艺工法

                二灰旧路料底基层冷再生施工工法

                           1前言

                伴随着我国国民经济的快速发展,近年来道路交←通量与日俱增,因此对◤现有道路的改造拓宽已成为加强道路使用功能,增强道路服务水平的重要施工方式。可见在旧路改造拓宽工程中,满足工程质量及服务功能,又经济环保的施工方法日趋重要。黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司承建的大庆市中央干☆渠路-南四路油田道路改造工程,本着“因地制宜、就地取材、充分利用工业废渣”的原则,路面结构中采用了水泥、粉煤灰、旧路料底基层施工工艺。即将原有旧路二╲灰碎石基层挖除破碎,再经冷再生处理与水泥、粉煤灰一起搅拌,经压实、养生,形成半刚性二灰旧路料底基层的施工工艺。该工艺施工与水泥稳定碎石基层施工相比,虽都具有良好的力学性质、板体性、水稳定性和抗冻性。但采用本工法施工的基层初期强度比水〒泥稳定碎石基层更好。质量得到更有效的︻保障.同时节约了资金;加快了施工进度;减少了原材料消耗,节约了能源;不产生废料,环保效果好。经济效益、社会效益显著。2011年6月该工法关键技术经黑龙江省交通运输厅组织□ 的专家鉴定,认为达到国内领先水平。2011年7月本工法经科技查新,国』内未见相同文献报到.

                2工法特点

                2.1该工艺施工与水泥稳定碎石基层施工相比,虽都具有良好的力学性质、板体性、水稳定性和抗冻性。但采用本工法施工的基层初期强度比水泥稳定碎石基层更好。质量得到更有效的保障.

                2.2冷再生二灰旧路料底基层,用旧路料替代了※碎石,减少了碎石消耗,避免了●废料外运,其造价明显低于水泥稳定碎石基层。节约了资金。

                2.3冷再生基层施工工艺是将废料重新利用的一个过程,节约了废料外运设备、废料堆弃场地、碎石生产及运输设备等多种资源。避免了废料弃除、废料碎石运输、碎石生产对环境◥的污染,取得了安∏全、环保、节能的良好社会效益。

                2.4该工艺减少了↓废料外运、碎石备入等施工环节,用冷再生设备直接路拌,工艺简单,施∩工环节紧凑,加快了工程□进度。

                3适用范围

                本工法适用于高等级路面道路改扩建工程。

                4工艺原理

                冷再生二灰Ψ 旧路料底基层是将原有旧路二灰碎石基层挖除破碎,再经冷再生处理与水泥、粉煤灰一起搅拌,经压实、养生,形成半刚性二灰旧路料底基层的施工工艺。一方面运用冷再生机将旧路料、粉煤灰、水泥均匀拌合,通过水泥颗粒的水化作用形成的水泥架构,在二灰碎石中形成晶格网络,提高了二灰碎石的强度和韧性。另一方面水泥水化▓后形成的Ca(OH)2成分对粉煤灰有较强激活作用,进一步增加了结构的强度,并提高结构↓层的抗冻性与耐磨性。

                5施工工艺流程及操作要点

                5.1工艺流程

                5.2操作要点

                5.2.1准备下承层

                在铺筑底基层之前,将完工并验收合格的路基顶面上的浮土、杂物全部清除。下承层表面平整、横坡度、宽度符合要求。

                5.2.2施工放样

                   在布料之前〓,测量人员应首先放样出底基层两侧外边缘,每隔10m设立一桩,在边桩上用明显标记≡标示一条标准的施工基线,以控制上层的标高。

                5.2.3试验准备

                重量比:水泥:粉煤灰:旧路料=6:34:60

                施工体积比:水泥:粉煤灰:旧路料= 1:8.25:8.44

                最佳含水量:14.2%

                最大干密度:1.694g/cm3

                5.2.4材料准备

                实际层铺计算方法(按组成材料配合比、体积㊣比计算)

                1 每平方米水泥用量:1694×0.3×6%= 30.492kg

                     摊铺厚度:30.492÷1200×100=63.5px

                每延米横向水泥摆放:30.492×13.05÷50kg/袋=8袋

                按每延米【横向8袋水泥摆放。

                2 粉煤灰松铺厚度:2.54×8.25=525px

                3 旧路料松铺厚度:2.54×8.44=535px

                根据松铺厚度以及运料车吨位计算各种材料每车的卸料距离,旧路料每车装载(20m3)计算每车卸土距离7.2m,粉煤灰车每◇车装载量(20m3)计算每车粉煤灰距离7.3m。

                5.2.5试验№段准备

                1检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性。

                2确定水泥粉煤灰旧路料的松铺厚度及松铺系数。

                3检测机械设备的性能和生产能力。

                4摊铺水泥粉煤灰旧路料时标高和厚度的︽控制方法。

                5施工中水泥粉煤灰混合料最佳╳含水量的控制范围及方法。

                6压实机具的选择,确定〖碾压顺序、碾压速度和碾压遍数。

                7制定保证质量的技术措施和质量控制方法。

                5.2.6旧路料挖除破碎

                用挖掘机挖除旧路料,并用破碎锤破碎旧路料,控制最大粒径为100mm。

                5.2.7运输铺旧路料

                根据运※输车型和每车卸旧路料距离,用石灰打出网格线,按每格一车进♂行卸料。每车卸旧路料的装运量固定,不能随意增减。

                用推土机粗平再用平地机精平调整横坡,用22t压路机静压一遍。

                5.2.8运输和摊铺粉煤灰

                运输粉煤灰的车辆用苫布进行覆盖。根据运输车型和每车卸粉煤▅灰距离,每车卸粉煤灰7.3m,将粉煤灰堆放到已铺好的旧路料层上,首先用推土机粗平,再用平地机进行精⊙平、修整横坡。铺好粉煤灰后用22t振动压路机静压一遍。

                5.2.9运输和摊铺水泥

                按计算的每袋水泥摆放的纵向1m、横向1.6m间距,用石灰在路表面做出水泥摆放的标记,汽车直◣接把水泥袋卸到指定地点。待一切准备就绪后,人工打开水①泥袋后,用刮平工具将水泥均匀摊开,使每袋水泥的摊铺面积相等,并检查表面有无空白位置或水泥过分集中部位。

                5.2.10冷再生机拌合

                拌合前,对混合料检测含水量,冷再生机后派专人跟随,随时检查拌合深度,并配合冷再生机→操作人员进行调整。试验∑检测人员配合冷再生机操作人员控制含水量。派专人检查每刀起始位置防止漏刀,并每10米挖一处,发现问题♀重新拌合。拟定速度,冷再生机进行速度0.48km-0.6km/h。拌合结束后,取样制作强度试件。

                5.2.11碾压整形

                1初压

                在再生机后紧跟一台22t振动压路机进行静压一遍,用平地机整△平,对于局部低洼处,用铁镐将其表层125px以上耙松,并用※新拌的混合料进行找平,整形时将高处料直接刮出路外,不能形成薄层贴补现象。整形过程中,及时测量标高和横坡,每次整形都要按照规定的标高和横坡进行,特别要注意接逢处的整平,以保证接逢顺适平整。

                2复压

                整平后,用22t振动压路机振︾压1遍再用●中大YZ32压路机振压3遍。本段为超高的平曲线段,由内〗侧向外侧碾压,重叠10-375px轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。每遍跟踪检测压实度直到满足设计要求。压路机的碾压速度,头1遍采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~3.6km/h。

                3终压

                终压采用18-21t光轮压路@机碾压一遍。

                在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺¤适,路拱和超高〒符合设计要求。终平仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,可留待铺筑垫层时处理。

                5.2.12接缝处理

                1纵向接缝的处理

                1)一般重◤叠宽度为100~150mm

                2)相邻两次作业间隔12h以上时,重叠量增加。

                3)纵向接缝的位置尽量避开慢行、重型车辆的轮迹■位置。

                2横向接缝的处理:对所形成的横向接缝认真处理,施工中尽量减少停机现象。停机超过水泥初凝时间,再生机再次施工时,必须将整个再生机后退至再生过的路段1.5m的距离,并重新撒布水泥。

                5.2.13养生

                每一段碾压完成并经压实度检查合格后,立即人工覆ω盖土工布洒水养生。在7d内保持基层处于湿润状态。养生7-14天后再铺筑上层混合料。

                5.3施工注意事项

                5.3.1严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证再生层表面不受破坏。如机械必须到已压成的结构上调头,采取措施保护调头作业段№。可在准备用于调头的约8~10m长的稳定层上,先覆盖一张塑料布或油毡纸,然后□ 铺上约250px厚的土、砂或砂砾。

                5.3.2碾压在水泥初凝前完成,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹。

                5.3.3为保证施工质量, 冷再生基层拌和是否均匀是施工的关键, 冷再生机拌》和时行走速度要求控制不超过8m/min。现场要加强水泥剂量、拌和深度检测。

                5.3.4冷再生机拌合过程中→,对混合料的Ψ 级配、再生深度、水的喷入量有任何疑问时,应停止施工,等问题解决后再继续施工。

                5.3.5冷再生基层拌和后, 要随时检测再生料含水量, 并及时补水,压实严格按试验段↑参数施工。

                5.3.6每段再生结束后,应检查铣刨毂的刀架、刀头,发现损坏立即更换。

                5.3.7合理安排施工】进度,冷再生基层的施工长度控制不超过150 m , 要保证在水泥初凝前施工完毕(从加水拌合到碾压成型一般不应超过3h)。

                5.3.8碾压过程中应注意如发现局部混合料有松散或开裂, 则应挖除并换补新ξ料,找平后继续碾压密实,修补处应保证路面平整。

                   5.3.9在养生期间设置路『障封闭交通,除洒水车外禁止其他车辆通行。不能封闭交通时,限制重车通行,其他车辆的车速不超过30km/h。

                5.3.10当4-5级以上风时或遇雨天时不能施工。

                6材料与设备

                6.1材料

                水泥:应选用初凝时间3h以上和∑ 终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5以上█的水泥。水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。

                粉煤灰:粉煤灰烧失量不超过20%,SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%,细度合格(90%以上通过0.3mm筛孔,70%以上通过0.075mm筛孔)。运到现场的粉煤灰,应含有足够的水分,防止扬尘。在干燥和多风季节,料堆应洒水或覆盖。结块的□粉煤灰应打碎。

                旧路材料:原旧路路面结构,最大粒径不得超过31.5mm,没有大的团块。

                水:普通饮用水。

                6.2主要机械设备

                7质量控制

                7.1施工依据

                《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);

                《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);

                7.2质量控制措ㄨ施

                抓好全员质量教育,强化全员质量意识。使全体职工牢固树立质量第一的思想,形成人人讲质∮量,个个重视质量的良好氛围。

                7.2.1建立健全质量管理保证体系,完善各项质量管理制度,认真做好技术交底,明确质量目标。

                7.2.2把好施工过程质量关,认真做好班组自检、项目部抽检。

                          7.2.3在施工过程◣中坚持“.谁施工,谁负责”的原则,实行全面质量管理责任制。

                7.2.4重点部位,重点内容,值班监督。对关键工序,质检员进行全过程旁站,在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如材料计量是否准确,碾压是否到位,养生是否ぷ及时等。

                8安全措施

                8.1管理依据

                《公路工▅程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

                《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

                《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001)

                8.2管理措施

                建立安全管理机构╳和健全安全保证体系,加强安全技术管理,严格遵守有关安全规范,采取有力的安全保护和防护措施。

                8.2.1建立健全各项安全规章制度,做到依法办事;加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;及时开√展安全生产大检查,消除事故隐①患;

                8.2.2建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。

                8.2.3建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序,在施⌒ 工中形成畅通无阻的信息网,准确及时地搜集各种安全信息(如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息、安全隐患、险肇事故及工伤信息等)。

                8.2.4建立▓健全安全保证体系,成立安全检查小组,定期或不定期进行检查。

                9环保措施

                9.1环保管理目标:无水土流失和水质污染,无噪音污染,防止大气污染和固体废物污染,确保原有生态环境不遭到破坏。

                9.2环保管理措施

                严格遵守国家的环境保护各▽项规章制度,控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实抓好环境保护工作。

                9.2.1采用覆盖、洒水压尘等措施,减少施工作业过程中所产生的粉尘、噪声对周边环境的不良影响。

                9.2.2采取有效的预防〗措施和配置完善的HSE设施,把营区火灾等重大险情控制为零。

                9.2.3靠近生活水源的施工,用沟壕或堤坝同生活水源隔开,避免污染生活㊣水源,施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和渠道。

                          9.2.4配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润,减少扬尘。

                          9.2.5报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及△时收集清理。

                10资源节约

                冷再生基层施工工艺是将废料重新利用的一个过程,节约了废料外运设备、碎石生产及运输设备的投入量;避免了因废料堆弃占用场地,节约资源效果显著。

                11效益分析

                11.1经济效益

                以大庆市中央干渠路-南▂四路油田道路改造工程为例:

                冷再生二灰旧路料基层(30㎝)每平⊙米造价:30.60元,折算(500px)约为20.40元/m2

                二灰碎石基层(500px)每平米造价:30.79元

                采用冷再生二灰旧路料基层施工每平米造价仅为二灰碎石的66%,同时还节省了废料弃除费用。

                11.2社会效益

                冷再生基层施工工艺是将废料重新利用的一个过程,减少了废料外运、碎石备入等施工环节,用冷再生设备直接路拌,工艺简单,施工环节紧凑,加快了工程进度,使工程能够提前投入运营;同时节约了废料外运设备、废料堆弃场地、碎石生产及运输设备等多种资源,避免了废料弃除、废料碎石运输、碎石生产对环境的污染,取得①了安全、环保、节能的良好社会效益。

                12应用实例

                12.1应用实例一

                大庆市中央干渠路-南四路油田道路改造工程是大庆油田产能区的主要道路,也是大庆市南北方向的主要干道,原有旧路等级为三级,双向两车道,改造后道路等级为一级,双向六车道。黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司承建该◣工程K19+000—K21+012.032,长2.012㎞的施◣工任务。工期为2010年6月1日-2010年9月31日。实施750px水泥粉煤灰旧路料施工面积57010m2。与二灰碎石基层检测对比具有同样良好的力学性质、板体性、水稳定性和抗冻性,但初期强度比水泥稳定碎石基层好。同时取得了显著地社会效益。

                12.2应用≡实例二

                绥满公路大庆(黄牛场)至齐齐哈尔(宛屯)段高速公路扩建工程是国家高速网的重要↘组成部分,是我国“五纵七横”十二条主干线之一。黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司承建该工程C3合同段K702+000—K734+000的施工任务。工期为2009年3月18日-2009年9月20日。实施500px水泥粉煤灰旧路料施工面积122900m2,节约碎石15730m3,即满足了施工质量又节省了工程造价,通车运营2年,工程使用效果良好。


                上一篇: 富冰冻土碎石桩复合路基施工工法

                下一篇: 挡土墙及路肩墙水泥砼抗滑桩施工工法

                ?